SNK DESARROLLO

China planea actualizar sus submarinos convencionales con baterías de iones de litio, una medida energética que podría aumentar significativamente las capacidades de combate y supervivencia de su flota. Este mes, el South China Morning Post informó de que la flota de submarinos convencionales de China podría ser pronto alimentada por baterías de iones de litio, aprovechando los avances tecnológicos de la industria de vehículos eléctricos del país, actualmente la mayor del mundo.  El informe señala que China fabrica las tres cuartas partes de las baterías para vehículos eléctricos del mundo, lo que le otorga una ventaja en la tecnología de las baterías. Las baterías de iones de litio pueden duplicar con creces la resistencia subacuática de un submarino y mejorar en gran medida su aceleración para operaciones de alta velocidad, según investigadores de la Academia Naval de Submarinos de Qingdao citados en la revista china Marine Electric and Electronic Engineering. El South China Morn...

A las 6:00 a.m. del domingo 28 de octubre de 1923, el USS O-5 (SS-66) había pasado por el lujoso Hotel Washington en la Punta del Manzanillo, Colón, Panamá, y se dirigía hacia el sur a través de la Bahía de Limón, en ruta a las Esclusas de Gatún. El O-5 de 173 pies y 520 toneladas, comandado por el Teniente Harrison Avery, de la Armada de los Estados Unidos, y adscrito al Comandante de la Fuerza de Submarinos, Coco Solo, Zona del Canal, estaba liderando a los O-3, O-6 y O-8 en un tránsito rutinario por el Canal de Panamá hacia el Pacífico. Anteriormente, el SS Abangarez de 380 pies y 5.000 toneladas de la United Fruit Company, con el capitán W. A. Card como capitán, había llegado de La Habana y anclado en la bahía de Limón. A las 6:14. el Abangarez levó anclas para dirigirse al Muelle No. 6, Cristóbal; al mismo tiempo el O-5 recibió al Piloto del Canal de Panamá G.O. Kolle, y se puso de nuevo en marcha a unos 12 nudos. El Abangarez estaba a unas 1.000 yardas por delante de la viga de e...

Submarino ruso Proyecto 636.3 Magadan (Fuente de la imagen: Ria Novosti)  Según la información publicada por Tass el 27 de octubre de 2022, una serie de seis submarinos diésel-eléctricos del Proyecto 636.3 (nombre de informe de la OTAN: Kilo mejorado) se unirán a la Armada rusa en 2024, dijo el comandante en jefe de la Armada, el almirante Nikolai Yevmenov. Según el comandante, los submarinos de este tipo se caracterizan por su excelente capacidad de sigilo y están armados con armas de precisión para cumplir eficazmente sus misiones. El proyecto 636.3, también llamado clase Varshavyanka, es una versión mejorada de los submarinos clase Kilo que entraron en servicio en la Armada rusa en junio de 2014. El nuevo submarino cuenta con tecnología furtiva, así como con un mayor alcance de crucero y la capacidad de atacar objetivos de superficie, terrestres y submarinos. Están tripulados por 52 submarinistas, tienen una velocidad submarina de 20 nudos y una autonomía de crucero de 400 milla...

Se ofrece el Scorpene, que es un referente en el mercado. Aunque el diseño se remonta a unos treinta años atrás, el Naval Group ha conseguido convertir su Scorpene en un submarino que sigue siendo una referencia. (©Naval Group) "El submarino es una herramienta de soberanía para los países que los poseen. Es sobre todo un multiplicador de fuerzas: un submarino que se sumerge se vuelve invisible y, en términos de presión y amenaza, puede hacer tanto como tres fragatas", dice Anthony Covarrubias-Castro. Se incorporó al equipo de ventas del Naval Group hace cinco años. Sobre todo, sabe de lo que habla: antiguo submarinista, formó parte de la delegación chilena establecida en Cherburgo (Mancha) a principios de siglo para seguir la construcción y las pruebas de los dos primeros submarinos del tipo Scorpene. Luego comandó uno de ellos, el Carrera, que fue encargado en 2006 por la Armada de Chile. Un buque "probado en el mar" "Había mucha competencia cuando Chile lanzó...

El Team Victoria-Class está encantado de participar en el tercer Foro Deep Blue anual, que tendrá lugar del 1 al 2 de noviembre en Ottawa, ON. Durante más de 14 años, el equipo Victoria-Class, compuesto por Babcock Canada, los astilleros Seaspan Victoria y BMT, ha sido un socio de larga data de Canadá en la prestación de servicios de mantenimiento y sostenimiento de submarinos en el marco del contrato de apoyo en servicio Victoria. Gracias al duro trabajo y a la dedicación de este equipo, hemos ayudado a Canadá a aumentar y reforzar sus capacidades estratégicas de mantenimiento de submarinos. Como socio de confianza desde hace mucho tiempo, en la empresa de mantenimiento de submarinos de la clase Victoria, estamos orgullosos de apoyar la unión de la industria para comprender mejor las necesidades cambiantes de la Marina Real Canadiense. Organizado por Vanguard Canada, el Foro Deep Blue ofrece la oportunidad de conocer mejor las tecnologías y capacidades emergentes en el ámbito submarin...

 Última salida del SNA Rubis  Hoy, el SNA RUBIS Rubis, partió por última vez de Toulon hacia Cherburgo bajo los saludos de la escuadra de submarinos de ataque nuclear y la presencia de la Orden de la Liberación, asociaciones de veteranos submarinistas y miembros de la primera tripulación, entre ellos VAE Foillard, su primer comandante. El Rubis será retirado del servicio tras 39 años de buenos y leales servicios [message] Fuente L'ère de la propulsion nucléaire - agasm-sous-marins sous-marin. AGASM. (n.d.). Retrieved October 21, 2022, from https://www.agasm.fr/lere-du-nucleaire/ 

Atech es responsable del desarrollo de todos los sistemas de monitorización, control y protección del Laboratorio de Generación de Energía Nuclear (LABGENE), así como de la integración de los sistemas de instrumentación y sistemas auxiliares que operarán en la unidad. En el Centro Experimental de Aramar (CEA), bajo la responsabilidad del Centro Tecnológico da Marinha em São Paulo (CTMSP), se está desarrollando una de las principales partes del Programa Nuclear de la Marina (PNM), el Laboratório de Geração de Energia Nucleoelétrica (LABGENE), que es una instalación experimental, en tierra, de una planta de propulsión nuclear a escala 1:1 del Submarino Convencional de Propulsão Nuclear (SC-PN), el primer submarino de propulsión nuclear de la Marina brasileña. Atech también se encargará de las actividades de formación, el funcionamiento asistido y el apoyo a la puesta en marcha de la planta del laboratorio. [message] Fuente Atech Apresenta soluções de defesa naval em Paris durante a Euron...

Euronaval 2022, la mayor feria naval del mundo, se celebra en Paris Le Bourget del 18 al 21 octubre 2022, y reúne a marinas de numerosos países y a las empresas más importantes del sector. SAES, que expone junto a Navantia en la feria parisina, mostrará sus capacidades en acústica y electrónica submarina relacionadas con la medición, la seguridad marítima y sus soluciones antisubmarinas. Esta semana se celebra en París la feria naval más importante del mundo: Euronaval 2022. Reúne a las marinas de numerosos países a nivel mundial y a las empresas más destacadas del sector. SAES, como referente internacional en acústica y electrónica submarina, está presente en Euronaval 2022 junto a Navantia. En total acuden 480 expositores y más de 140 delegaciones oficiales. En la feria naval parisina, SAES mostrará sus capacidades en tres campos de actividad: sistemas de ingeniería y tecnología subacuática, seguridad marítima y operaciones especiales. Para las líneas de negocio relacionadas con la m...

 Saab ha realizado las primeras entregas del nuevo torpedo ligero (Saab Lightweight Torpedo) a la agencia de compras de defensa sueca FMV El Torpedo Ligero Saab, llamado Torpedo 47 por las Fuerzas Armadas suecas, es el nuevo sistema de torpedo ligero de Suecia para la defensa contra submarinos extranjeros. El torpedo está destinado principalmente a los submarinos suecos y a las corbetas Visby, pero también está preparado para su integración en helicópteros. FMV está llevando a cabo ahora la verificación final del sistema de torpedos para asegurarse de que cumple sus requisitos, antes de su puesta en servicio con la Marina Real Sueca. "La primera entrega de nuestro nuevo torpedo ligero marca un punto importante para el proyecto de desarrollo, que es uno de los mayores jamás emprendidos en nuestra unidad de negocio de Sistemas Submarinos. Ahora comienza el proceso de puesta en servicio y sustitución del actual torpedo ligero sueco por el nuevo, con lo que Saab se asegura de que Suec...