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Mostrando las entradas de noviembre, 2017

ARA San Juan: A modo de breve contextualización

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En el presente texto se pretende enumerar las circunstancias conocidas en torno a la desaparición del submarino de la Armada Argentina ARA San Juan para, al menos, tratar de clarificar la cronología de eventos. Al mismo tiempo y a continuación, se desarrollan en cuatro apartados, eventos y dinámicas que involucran tanto al submarino, como a medios similares y a las zonas de operación en las que del mismo se escuchó por última vez. Queda dicho de antemano que, hasta ahora, no hay condiciones objetivas (al menos públicamente conocidas) que permitan afirmar –y menos probar- alguna de las teorías que abundan (en el ciber-espacio especialmente) respecto de causas y circunstancias que motivaron la desaparición del ARA San Juan. Por lo tanto, no es mi intención aventurarme por ese camino. Entiendo, si, que hay cuestiones que deben conocerse más públicamente de lo que se conocen. Sostengo, si, que exponer fundadamente, pero sobre todo históricamente, la multiplicidad de “dinámica...

Inmersión eterna ... (BAP Pacocha y ARA San Juan)

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No hay otras palabras ante el desastre en el submarino A.R.A. San Juan. Los submarinistas peruanos, miembros de esa cofradía universal, conocida amicalmente como “la mafia” en los medios navales, comparten la congoja de las familias de los hermanos argentinos. Hombres de mar que arriesgan su vida en cada inmersión sin distingo de tiempo de paz o de guerra, listos para la actuación, son la primera fuerza de disuasión en todas las Armadas, prácticamente indetectables y casi invulnerables a otras amenazas. Sus tripulantes, a veces confundidos como relajados o indisciplinados, conducen a bordo una disciplina de respeto y a la vez camaradería, conscientes de que todos forman parte de ese mecanismo de relojería en que cada uno es indispensable y a la vez responsable de la vida del resto de sus colegas. No interesa si se trata de un minisubmarino o un mamut de miles de toneladas, marina pobre o marina rica, los submarinistas conocemos los riesgos y es nuestro desafío en el día a día....

Colombia: Tenemos submarinos de guerra: ¿para qué?

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Los sumergibles para guerra naval con que cuenta el país son el Pijao, el Tayrona, el Intrépico y el Indomable, que patrullan tanto en el Atlántico como en el Pacífico. / Cortesía Ministerio de Defensa Si en algún lugar de Colombia se vive el drama de la nave argentina ARA San Juan y sus 44 tripulantes, entre ellas la primera mujer especialista a bordo, Eliana María Krawczyk , es en la Escuela de Submarinos de la Armada en Cartagena. En esas aulas y a bordo de las naves nacionales se ora por la vida de sus colegas y por la de los marinos colombianos, pues la arriesgan cada vez que se sumergen en los océanos Atlántico y Pacífico. La emoción se resume en palabras de Roy Reason Arrieta, submarinista colombiano especializado en propulsión y electricidad. Vía Facebook mandó una carta de solidaridad con “esos 44 locos” . Cuenta lo difícil que es ejercer una de las profesiones más peligrosas. Él era un recién graduado en la época en que se produjo la tragedia del Kursk, que colapsó el...

Traje de escape de submarinos - MK-10 (SEIE)

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El Equipo de Inmersión de Escape Submarino (SEIE, por sus siglas en inglés) sirve como asiento de eyección, proporcionando un medio para escapar con protección de los elementos. El Equipo de Inmersión de Escape Submarino MK-10, es un traje combinado de cuerpo entero y una balsa salvavidas para un solo hombre, está diseñado para proporcionar a los submarinistas protección contra la hipotermia. Está reemplazando rápidamente al dispositivo de rescate llamado capucha de Steinke. Esta última solo cubría la cabeza y el cuello, no ofrecía aislamiento para el resto del cuerpo y no tenía una balsa salvavidas incorporada. La incorporación de los equipos submarinos Beaufort Air-Sea Equipment MK-10, para todos los submarinos de EE. UU. introdujo una mejora dramática sobre los sistemas de escape capucha de Steinke que están reemplazando, aumentando la capacidad de escape seguro desde una profundidad de 350 pies a 600 pies (106 a 182 metros), mientras se reduce el riesgo general de lesio...